El humo se eleva desde el carguero MV Solong en el Mar del Norte, frente a la costa de Withernsea, al este de Inglaterra, tras colisionar con el petrolero MV Stena Immaculate
El capitán del carguero que colisionó en el mar del Norte se declara no culpable de homicidio involuntario
Los hechos se remontan al 10 de marzo, cuando el 'Solong', un carguero de bandera portuguesa operado por la naviera alemana Ernst Russ, impactó contra el petrolero 'Stena Immaculate', que permanecía anclado a unos veinte kilómetros de la costa noreste de Inglaterra
El capitán del buque portacontenedores implicado en una colisión mortal frente a las costas británicas en marzo pasado se declaró no culpable del cargo de homicidio involuntario por negligencia grave, durante una vista celebrada este viernes en el tribunal penal de Old Bailey, en Londres.
Se trata del ciudadano ruso Vladimir Motin, de 59 años, quien comandaba el 'Solong' en el momento del siniestro. En la audiencia, asistido por un intérprete de ruso, confirmó su identidad antes de proclamar su inocencia respecto a la acusación que pesa sobre él por la muerte de un tripulante de su embarcación.
Los hechos se remontan al 10 de marzo, cuando el 'Solong', un carguero de bandera portuguesa operado por la naviera alemana Ernst Russ, impactó contra el petrolero 'Stena Immaculate', que permanecía anclado a unos veinte kilómetros de la costa noreste de Inglaterra, en las cercanías de la localidad de Hull. El 'Stena Immaculate', registrado bajo pabellón estadounidense pero propiedad de la compañía sueca Stena Bulk, sufrió importantes daños a causa del choque, lo que provocó explosiones y un gran incendio en alta mar.
El humo se eleva desde el carguero MV Solong en el Mar del Norte, frente a la costa de Withernsea, al este de Inglaterra, tras colisionar con el petrolero MV Stena Immaculate
La magnitud del siniestro desató alarmas por un posible desastre medioambiental, ya que el buque cisterna transportaba combustible destinado a aeronaves del ejército de Estados Unidos. No obstante, vuelos de inspección realizados tres días después no detectaron presencia de vertidos contaminantes en el mar. Sin embargo, una semana más tarde comenzaron a aparecer gránulos plásticos en el agua y en la costa, a unos 70 kilómetros al sur del lugar del incidente. Estos residuos, de pequeño tamaño y peso, aunque no tóxicos, representaban un peligro potencial para la fauna marina por riesgo de ingestión, lo que motivó labores de limpieza en la zona afectada.
La tripulación del 'Stena Immaculate', compuesta por 23 personas, logró alcanzar tierra firme sin daños personales. Del lado del carguero siniestrado, 13 de sus 14 ocupantes fueron rescatados, pero uno de ellos, Angelo Pernia, un marinero filipino de 38 años, falleció como consecuencia directa del accidente.
Motin, natural de San Petersburgo, fue arrestado tras la tragedia y permanece bajo custodia desde entonces. En abril, se pospuso una audiencia anterior por la ausencia de un intérprete que permitiera avanzar en el proceso. Finalmente, tras la comparecencia de este viernes, el tribunal ha fijado una nueva vista para el 10 de septiembre, antes de que se celebre el juicio programado para el 12 de enero de 2026.
Durante la colisión, uno de los depósitos del petrolero –con una capacidad aproximada de 220.000 barriles de queroseno– resultó dañado. Así lo comunicó la empresa operadora del navío, la estadounidense Crowley. Aunque el impacto ambiental inmediato fue descartado, la aparición de los gránulos reforzó las preocupaciones sobre las consecuencias ecológicas del accidente.
Con esta declaración de no culpabilidad, Motin se enfrenta ahora a un proceso judicial en el que se determinará su grado de responsabilidad en el trágico episodio marítimo ocurrido en aguas del mar del Norte.
