El SUV eléctrico de Skoda que marca el camino para el Grupo Volkswagen

El Elroq es el segundo modelo eléctrico de Skoda tras el lanzamiento del Enyaq y si dejamos de lado al Citigo, pero en nuestra opinión es uno de los mejores eléctricos y más racionales de los que ha lanzado el grupo germano, que por fin parece haber encontrado el camino de los eléctricos.

Se trata de un SUV de 4,49 metros de largo, el hermano menor del Enyaq que mide 4,65 metros, aunque frente a este resulta más manejable y muy similar en materia de funcionalidad, pues el interior del Elroq está aprovechado de manera excepcional.

Así es su carrocería

Su estética es muy atractiva, especialmente en un frontal moderno y tecnológico con unos grupos ópticos afilados y por módulos que le otorgan personalidad, todo ello sin citar que es uno de los primeros eléctricos en los que no intentan simular la parrilla de un coche con motor de combustión, sino que se ha optado por una nueva línea de diseño.

Muy proporcionado, llama la atención que la marca sólo ha usado el logo de Skoda en las llantas, mientras que en su lugar usar el nombre de la firma con todas las letras por ejemplo en el frontal.

Así es el interior

El interior destaca por el excelente aprovechamiento del espacio disponible, con un maletero de 470 litros, que sin ser líder del segmento está muy bien, y unas plazas amplias y muy confortables tanto delante como detrás, a lo que contribuye la excelente plataforma, que permite un excelente aprovechamiento del espacio.

Al volante la posición es elevada y muy comoda, ayudada por unas butacas excelentes en diseño forma y sujeción. El conductor dispone de una pequeña pantalla para el cuadro de instrumentos de solo 5 pulgadas, quizá el detalle que menos convence, y de una segunda pantalla multimedia de 13 con un funcionamiento bastante sencillo y racional.

Con un espíritu eminentemente urbano, donde saca a relucir un diámetro de giro de 9,6 metros, se trata sin duda de uno de los eléctricos más funcionales del mercado en la actualidad, con una gama de motores eléctricos y baterías que nos permite disponer una potencia entre los 170, 204 y 286 caballos con entre 375 y 581 kilómetros de autonomía.

Así va en carretera

Otra de sus cualidades es que fuera de la ciudad se desenvuelve de manera excepcional, permite viajar con total soltura con una autonomía de medición bastante realista y un comportamiento de lo mejor del segmento.

Todo ello con un motor de 170 caballos en la unidad 50 probada más que suficiente para el día a día en ciudad y carretera, que no dispone de levas de regeneración pero sí de un modo B en el cambio que permite activar el freno motor en una posición que nos permite en muchos casos ni usar el pedal de freno.

Así es la gama y el precio

Destaca también por la gran cantidad de variantes disponibles, pues los tres motores a la venta se combinarán en un futuro con la tracción integral mientras que ahora podemos elegir el acabado deportivo Sportline, con suspensión deportiva o regulable en 15 grados diferentes de firmeza.

Por último, el precio es alto pero no en comparación con la competencia directa, pues tiene un precio de acceso que parte de los 28.000 euros con Moves, todo ello con un equipamiento que ya es completo y más que suficiente.